奇瑞cvt变速箱(奇瑞cvt变速箱寿命)

奇瑞018变速箱质量怎么样

1、奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议
，整体可靠性处于中等水平 。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）
。

2 、这种变速箱结构相对简单
，技术成熟，具有较高的可靠性和稳定性。在早期的瑞虎3x车型中 ，4AT变速箱被广泛应用
，它能够满足日常驾驶的基本需求，换挡平顺性较好 ，且维护成本相对较低 。

3
、CHA、516MHA 、025CHA
、525MHK
。艾瑞泽官网发布的产品信息说明显示，5plus变速箱型号为018CHA、516MHA 、025CHA
、525MHK
，换挡平顺，质量小体积小 ，后期维护成本低
，是非常适合经济型车的变速箱之一。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市 。

4、奇瑞cvt变速箱缺点主要是变速箱顿挫 、异响等
。顿挫是因为变速箱出现顽固性脏污与杂质 ，在阀体形成堵塞
，阀体上下运动不畅导致的。异响是变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损发出的声音 。

5
、款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱 ，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱
，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错
。

6、设计不同和变速箱不同。设计不同：CVT18采用了链带传动系统链带传动系统由链条和两个带轮组成 ，而CVT19则采用了钢带传动系统钢带传动系统使用了一个钢带和两个驱动轮 。变速箱不同：型号为018CHA的CVT18变速箱
，而旧款CVT19变速箱是QR019CHB
。

中国自主研发的7款自动变速箱!个个是“中国智造 ”的典范

1 、中国自主研发的7款自动变速箱具体信息如下：奇瑞CVT变速箱奇瑞在自动变速箱领域起步较早，2004年正式立项自主CVT变速箱项目 ，2010年从德国引进CVT生产线后具备生产能力，首款CVT变速器于当年4月下线。2015年推出第二代CVT变速箱
，可匹配5L-0L发动机，扭矩覆盖147-190N·m 。

2
、AT自动变速箱市占率全国第一 ，新能源产品市场占有率全国第一
，液力缓速器产品市场占有率全国第一，各项经营指标连续20年名列中国齿轮行业第一 ，重型汽车变速器产销量连续17年稳居世界第一
，这是中国卡车人的骄傲，这个成绩属于让世界商用车领域侧目的法士特
。

3、融合欧洲先进设计理念 ，整合全球优质供应链资源的汉马动力
，走出了一条自主研发，自主智造 ，自主生产
，自主应用的中国高端动力之路，将会成为汉马科技未来发展的核心驱动力。

4 、新技术：奇瑞成为国内唯一实现“三大件
”（发动机
、变速箱、底盘）全栈自研的自主品牌 。全新一代鲲鹏动力装机量超310万台；第二代鲲鹏8AT变速箱为国内唯一软硬件均自研的8AT；AWD雪豹四驱系统兼顾性能与普及性
。

5 、年东风天龙GX闪亮登场 ，凭借高颜值中国风和过硬的性能表现华丽出圈。搭载具备长换油能力的东风康明斯Z14发动机和赢动AMT自动挡变速箱，东风天龙GX实现黄金动力链和超高经济性的完美组合 。

6
、特百佳动力市场占有率多年来始终稳居新能源重卡动力行业第一
，先进的技术和高品质的产品是其获得如此耀眼成绩的秘诀
。面对国内新能源重卡运营环境的特点，特百佳动力针对性研发了适应多种工况、重载需求的动力总成 、电机电控
、专用自动变速箱等零部件 ，其产品性能全方位领跑相关行业。

国产变速箱质量排名

长城7速湿式双离合变速箱（7DCT）长城蜂巢易创研发的7DCT变速箱长期占据国产变速箱榜首
，其核心优势在于高可靠性与长寿命设计 。采用湿式双离合结构，最大承载扭矩达450N·m ，设计寿命30万公里
，曾入围“世界十佳变速器”评选。

目前国内变速箱质量排名中，长城7速双离合变速箱、吉利DSI 6AT变速箱 、奇瑞变速箱（以艾瑞泽GX型号CVT为代表）位列前三 ，比亚迪6DT35变速箱也被提及为优秀国产变速箱之一
，但具体排名及部分性能细节未完全明确
。

青山变速箱排名第3。在一份外媒评出的中国最佳5台变速箱的排名中，青山变速箱的具体表现如下：排名情况：青山变速箱位列第三 ，这表明其在性能、质量以及技术方面得到了业界的认可 。产品特点：青山变速箱是长安汽车集团自主研发的低扭矩变速箱
，专门为低排量车辆设计
。

万里扬CVT变速箱：质量稳定，平顺性好 ，换挡冲击小，被广泛应用在吉利
、奇瑞、比亚迪等国产品牌车型上。盛瑞第二代8AT变速箱：技术上表现优秀
，具有档位数多 、重量轻
、成本低等优势，已装配在瑞虎8等车型上 。

法士特AMT基础扎实：法士特在手动挡变速箱领域是国内公认的第一名 ，皮实耐用
，其双中间轴变速箱在扭矩和换挡平顺方面表现出色，为AMT变速箱的发展提供了坚实的基础
。

DSG双离合变速器：一汽-大众的DSG双离合变速器在平顺性和反应速度方面表现出色。它采用了先进的科技 ，确保了换挡过程的流畅性和响应的迅速性 。同时
，一汽-大众拥有严格的质量控制体系，进一步保证了产品的卓越性能
。广汽集团：CVT变速器：广汽集团的CVT变速器在燃油经济性和环保性能方面有着显著优势。

奇瑞cvt模拟9挡通病

1、奇瑞CVT模拟9挡的通病主要包括顿挫 、异响 ，核心原因与变速箱内部污染及部件磨损相关 。具体表现及预防措施如下：顿挫问题顿挫感是奇瑞CVT模拟9挡车型的常见故障
，主要表现为换挡时车辆出现明显抖动或动力中断
。

2
、隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声。动力方面 ，搭载的是5l发动机
，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱 。cvt变速箱加持整套动力总成换挡平顺动力充沛。悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架后扭力梁式非独立悬架 ，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准
。

3、cvt无级变速箱9速的9AT变速箱完全不一样。例如本田0涡轮增压发动机
，最大扭矩370牛米，因此没有使用无极变速箱 ，它用的是采埃孚的9AT变速箱 。本田其他自动挡汽车搭载的是CVT无级变速
。目前CVT无极变速箱质量非常稳定可靠了
，正常的维护保养可以跑30万公里没有问题。

4 、款奇瑞艾瑞泽5 Plus 5T CVT并非很差劲，其表现存在一定优势和不足 ，具体如下：动力与驾驶感受搭载四缸5T涡轮增压发动机
，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米 ，匹配模拟9挡CVT变速箱 。日常行驶动力输出平顺
，加速有一定爆发力，运动模式下可带来推背感
。

5
、奇瑞这个可以模拟9档的CVT变速箱 ，不仅保留了传统CVT变速箱平稳流畅的特点
，传动效率高达百分之95，百公里加速性能提高百分之14。在高效动力输出的同时 ，有效降低整车的综合油耗，使车的成本最大化 。