urv的9速变速箱怎么样
1 、本田UR - V的9AT变速箱整体表现较为出色 ，在大多数情况下是可靠的 。优点方面换挡平顺：这款变速箱在顿挫感方面的表现相当不错 ，行驶过程中能保持较为平稳的动力输出，换挡平顺无顿挫感 ，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验 。无论是日常城市道路的频繁启停 ，还是高速路上的稳定行驶，都能让驾驶者感受到流畅的动力衔接。
2 、速设计：ZF9HP48变速箱拥有9个前进挡和1个倒挡，相比传统变速箱 ，它能够更加精细地调整传动比 ，从而在不同车速和负载下实现更高效的动力传输 。换挡平顺：该变速箱采用了先进的换挡控制策略，能够在换挡过程中实现几乎无感的平顺过渡 ，大大提升了驾驶的舒适性 。
3、总体而言 ，采埃孚的9速手自一体变速箱助力UR-V在性能和驾驶感受上有不错的表现。
9at变速箱优缺点
可靠性与耐用性：如果更看重车辆的可靠性和耐用性，AT变速箱车型通常是一个更稳妥的选择。特别是对于经常需要长途驾驶或在高负荷条件下使用的车辆 ，AT变速箱的耐用性优势更加明显 。图片展示 综上所述 ，9AT和CVT变速箱各有优缺点，消费者在选择时应根据自己的实际需求和预算进行权衡 。
低速顿挫：大通V80自动挡9AT变速箱虽然在高速表现上较为优秀 ，但在低速时却存在顿挫的问题 ，特别是在20-40码的速度区间内，顿挫感尤为明显。运动模式反应慢：在运动模式下 ，变速箱的反应相对较慢 ，扭矩承受能力也稍弱，这可能会在一定程度上影响驾驶者的驾驶体验 。
AT变速箱具有较低的油耗和相对较低的故障率，其换挡齿轮间间隙很小 ，使得换挡过程更加平顺 ，整体表现出色 。这种变速箱在提供高效动力传输的同时，也注重了燃油经济性和驾驶舒适性。双离合变速器的优缺点 双离合变速器虽然换挡速度快 ，但在某些情况下 ，如市区堵车时，容易导致离合器片过热 ，甚至烧坏 。
通用9at变速箱很牛吗?
通用9AT变速箱整体表现较为优秀 ，在技术 、驾驶体验等方面有亮点，但也存在一些小问题 。设计和技术亮点通用9AT采用4组行星齿轮加6个离合器的核心架构 ，齿比跨度达6：1。高速巡航时发动机转速低 ，油耗比6AT车型实测降幅8%到10% 。
通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛 ” 。它有不少亮点。在技术层面 ，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现 ，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适 。在传动效率方面也有不错的成绩 ，有助于提升燃油经济性 。
通用9AT变速箱在业内有一定的优势 ，但不能简单地说它绝对“很牛 ”。它具有一些突出特点。首先，挡位增加到9个 ，使得传动比范围更广 。这有助于发动机在更宽泛的工况下保持在高效区间工作 ，从而提升燃油经济性 。比如在高速巡航时，能让发动机以较低转速运转 ，降低油耗。
通用9AT变速箱是一款性能出色 、值得信赖的自动变速器 。以下是关于这款变速箱的详细评价：响应速度快：通用9AT变速箱在换挡过程中表现出了相当快的响应速度 ，能够迅速适应驾驶者的意图，使车辆在加速和减速过程中的动力传递更加顺畅 ，提升了驾驶体验 。
通用9AT变速箱在市场上的表现堪称卓越 ，其质量及响应速度均达到了高标准。相较于过去的6AT变速箱，这款变速箱在经济性、耐用性等方面均展现出了显著的优势 ，故障率也大幅降低 。这得益于其精湛的制作工艺和严格的质量控制 ，使得其在实际使用中的表现尤为出色 。
同是at变速箱,为啥通用9at争议这么大?答案其实很简单
1、通用9AT争议大主要是因为早期调校保守 、9挡触发条件苛刻及可靠性优化过程引发误解。具体如下：核心争议点低速顿挫：早期TCU程序为省油，把1挡升2挡锁止点设定在2200转，致使扭矩突变产生顿挫感 。不过在2024年后OTA升级将锁止点推迟至2800转 ，顿挫情况得到大幅改善 。
2 、通用9AT变速箱整体表现较为优秀 ，在技术、驾驶体验等方面有亮点，但也存在一些小问题。设计和技术亮点通用9AT采用4组行星齿轮加6个离合器的核心架构 ，齿比跨度达6：1 。高速巡航时发动机转速低 ，油耗比6AT车型实测降幅8%到10% 。
3 、福特的8AT是与通用合作开发的产品，采用标准的9AT结构 ，但福特有两种型号 ，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm ，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩 ，性能差异显著。
4 、与通用汽车6AT和9AT相比，9AT增加了一套行星齿轮和两套离合器 ，有效控制了变速箱的体积 。9AT变速箱的实际尺寸为490MX370MX355mm ，比之前使用的6AT变速箱略大 。从变速箱的技术角度来看，它没有任何新技术的加持，但在传动比的表现方面 ，这款变速箱的实际表现还算不错 ，平顺性极佳。
5、AT变速箱优点 最大优势就是省油以及加速快 。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件 。在多挡位的情况下 ，每个挡位之间的齿轮落差减小 ，减速比范围宽广，在高速时可以在低转速的情况下实现油耗减少与较强的加速力。
通用的9at变速箱耐不耐用
通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异 ，不能一概而论 。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映 ，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车 ，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能 。
关于通用9AT变速箱的耐用性：耐用性需综合考量：虽然通用9AT变速箱存在一些通病 ，但这并不意味着它不耐用。变速器的耐用性受到多种因素的影响，包括制造工艺 、材料选择 、使用条件以及维护保养等 。个体差异存在：不同车辆搭载的通用9AT变速箱可能存在个体差异 ，部分车辆的变速箱表现可能更为稳定可靠 。
耐用性与故障率早期车型存在变速箱故障灯亮、不换挡等问题 ，投诉占变速箱投诉的三分之一，但2020年后故障率降至3%，LSY + 9AT车型不少车主跑10万公里未修过变速箱。南京君越用户15万公里仅换过一次变速箱油和密封圈 ，关键零部件耐用性获认可 。
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