【帝豪变速箱故障,帝豪变速箱故障怎么修】

帝豪cvt冷车加油啸叫

帝豪CVT冷车加油出现电锯啸叫声，热车消失 ，可能是变速箱故障或润滑相关问题导致。变速箱故障有16年5月购买的5L自然吸气CVT豪华款帝豪车主反映，行驶里程五万四千多公里时
，早上冷车行驶前面十分钟变速箱发出刺耳的啸叫声，类似用电锯锯金属的声音 ，行驶十分钟左右车热后异响消失
，4S店检查认为是变速箱故障 。

滤网堵塞可能导致变速箱油循环不畅，冷车时油压不足 ，部件润滑不良
，从而引发啸叫。发动机及周边部件问题 气门、喷油嘴 、碳罐电磁阀声音：帝豪加油门哒哒声可能由这些部件导致
。冷启动时发动机声音稍大，若均匀柔和不刺耳则正常。

帝豪CVT开起来有啸叫声可能由变速箱油、电磁阀或钢带问题导致 ，需根据声音特征和伴随症状判断原因并处理 。啸叫声的可能原因变速箱油问题：CVT变速箱通过钢带摩擦带轮实现变速
，钢带需变速箱油产生高压以紧贴带轮
。若变速箱油带有金属颗粒，在阀体和管道中穿梭时可能产生啸叫。

CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后 ，低速（40km/h以下）顿挫明显
，高速行驶时可能伴随啸叫声 。长期激烈驾驶会导致钢带打滑
、磨损加剧，维修成本约8000-2万元
。控制阀卡滞：低温环境（-5℃以下）易出现冷启动挂挡延迟 ，延迟时间约3-5秒，与控制阀润滑不足或油液粘度变化有关。

帝豪cvt冷车加油电锯啸叫声,热车消失

帝豪CVT冷车加油出现电锯啸叫声
，热车消失，可能是变速箱故障或润滑相关问题导致 。变速箱故障有16年5月购买的5L自然吸气CVT豪华款帝豪车主反映 ，行驶里程五万四千多公里时
，早上冷车行驶前面十分钟变速箱发出刺耳的啸叫声，类似用电锯锯金属的声音 ，行驶十分钟左右车热后异响消失
，4S店检查认为是变速箱故障
。

26款帝豪故障

1、款帝豪可能存在的故障主要集中在动力系统 、电子设备和车身细节方面，需结合具体车况排查 ，以下是常见问题及应对建议：动力系统故障 发动机抖动/动力下降：可能因燃油品质差
、火花塞磨损、节气门积碳导致
，需检查燃油标号（建议92号及以上） 、更换火花塞（每3万公里检查）
、清洗节气门（每4万公里一次）。

2、设计差异导致无法收纳第五代吉利帝豪的遥控钥匙与机械钥匙采用独立设计，其内部结构与以往车型不同 ，遥控钥匙壳体未预留机械钥匙的收纳空间 。4S店明确表示
，该车型的机械钥匙需单独存放，无法像部分旧款车型那样嵌入遥控钥匙内部
。

3 、款吉利帝豪副驾驶座椅的调节方式分为手动和电动两种 ，具体操作如下：手动调节座椅定位调节杆：在副驾驶座椅下方或侧面寻找调节杆（部分车型调节杆位于座椅底部靠近车门一侧）。调节杆通常为金属材质，表面有防滑纹理
，便于用力操作 。

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、款逸动综合优势更明显，但帝豪在特定场景下性价比更高 ，需根据需求选择。 价格与优惠帝豪2026款官方售价77
，900元，优惠后最低5万多可提车；逸动2026款官方售价87 ，900元
，优惠后7万多，若有报废车置换可低至6万多
。帝豪的入门价格更低 ，适合预算有限的用户
，但逸动在置换场景下价格差距缩小。

5、发动机参数：从具体参数来看，26款吉利帝豪5L发动机的排量为1499mL ，最大马力达到120马力
，最大功率为88kW，最大扭矩为150N·m 。这些参数表明 ，该发动机在动力输出方面有着良好的表现
。特有技术：该发动机采用了自然吸气 、直喷
、DVVT等特有技术。

6、离地间隙对于车辆来说是一个重要参数 。它指的是车辆在满载状态下，底盘最低点与地面的距离
。较大的离地间隙能让车辆在通过一些不太好的路面
，比如坑洼 、凸起、减速带等时，更不容易刮擦到底盘 ，减少底盘受伤的风险。 2026款帝豪的167mm离地间隙
，在同级别车型中处于中等水平 。

吉利帝豪cvt冷车打火有变速箱有锯金属声音啥原因

吉利帝豪CVT冷车打火时变速箱出现锯金属声音，可能由润滑不足
、零部件磨损或松动、变速箱油固化 、变速箱故障或其他潜在因素导致
。具体分析如下：润滑不足冷车状态下 ，变速箱油液因重力作用集中在油底壳
，内部部件（如齿轮
、轴承）无法及时获得充分润滑。此时部件间摩擦力增大，可能产生类似锯金属的异响 。

经常检查自动变速箱油液位是否正常
。启动发动机 ，将变速箱油预热到50℃左右
，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间 ，如不够
，应及时添加相同品质的油品。掌握好自动变速箱油的更换周期 。

程序匹配问题：部分车型换挡逻辑存在缺陷，低速跟车时频繁顿挫 ，需通过升级变速箱控制程序优化。离合器片磨损：暴力驾驶（如频繁地板油）会导致离合器片过早衰减，表现为起步抖动或加速无力
，需更换离合器总成
。

发动机有异响 症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响 ，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化 。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的
。

噪音问题的可能原因 CVT变速箱结构特性吉利帝豪部分CVT车型采用钢带传动结构
，若钢带与锥轮的啮合精度不足或润滑不良，可能在高速工况下产生高频振动噪音（即“口哨声 ”） ，这一问题在部分老款或特定批次车型中相对突出。

核心故障原因 变速箱低温保护误触发：低温（如零下10℃以下）导致变速箱油粘度升高
，电子传感器信号延迟，出现档位显示异常（D档显N档） ，属于吉利CVT变速箱的常见低温特性
，部分车型需热车1-2分钟恢复 。

帝豪cvt开起来有啸叫声

帝豪CVT开起来有啸叫声可能由变速箱油 、电磁阀或钢带问题导致，需根据声音特征和伴随症状判断原因并处理
。啸叫声的可能原因变速箱油问题：CVT变速箱通过钢带摩擦带轮实现变速 ，钢带需变速箱油产生高压以紧贴带轮。若变速箱油带有金属颗粒
，在阀体和管道中穿梭时可能产生啸叫 。

帝豪CVT冷车加油出现电锯啸叫声，热车消失 ，可能是变速箱故障或润滑相关问题导致
。

这表明油泵和阀体在冷车状态下可能因润滑不足或部件磨损，导致运转时产生啸叫。变速箱滤网堵塞：部分车主遇到类似问题
，更换变速箱滤网后异响消失 。滤网堵塞可能导致变速箱油循环不畅，冷车时油压不足 ，部件润滑不良
，从而引发啸叫
。

CVT变速箱通病 钢带磨损：急加速时转速飙升但车速滞后，低速（40km/h以下）顿挫明显 ，高速行驶时可能伴随啸叫声。长期激烈驾驶会导致钢带打滑
、磨损加剧
，维修成本约8000-2万元 。控制阀卡滞：低温环境（-5℃以下）易出现冷启动挂挡延迟，延迟时间约3-5秒 ，与控制阀润滑不足或油液粘度变化有关。

原因：啸叫声通常可能是由于曲轴后油封或变速箱前油封的磨损所引起的
。这些问题已被广泛认为是CVT变速箱的常见故障点。影响：CVT变速箱的啸叫声不仅会影响驾驶体验
，还可能表明变速箱内部存在其他问题，如动力下降、油耗增加等 。

开始出现啸叫声
。电磁阀磨损导致阀体部分关键部位松动 ，产生持续振动或晃动
，高速运转时有啸叫声。因此，当听到CVT变速箱发出啸叫声时 ，需要考虑以上两种原因 。如果是因为金属颗粒导致的啸叫声，需要及时更换变速器油；如果是因为电磁阀磨损导致的啸叫声
，需要检查阀体部分关键部位是否松动，及时进行维修
。