法士特八档变速箱/法士特八档变速箱十孔突元49齿多少钱

银河3福康300马力法士特档位

1、银河3福康300马力车型配备的是法士特8档变速箱 ，其档位布局及操作要点如下：档位布局：法士特8档变速箱的档位布局具有明确的空间划分。最左侧为倒档
，用于车辆后退操作；中间区域向上依次排列一档和五档，向下则是一档的相邻档位二档和五档的相邻档位六档；右上角区域分布着三档和七档 ，右下角区域为四档和八档 。

2 、银河3福康300马力车型匹配的法士特变速箱主要为8挡或9挡序列箱，具体档位需结合车型配置判断
，以下是详细说明：核心配置匹配情况 变速箱类型：该车型搭载的法士特变速箱多为全同步器手动变速箱，部分高端配置采用AMT手自一体变速箱 ，适配福康300马力发动机的动力输出特性
。

3
、欧曼前四后四牵引头：动力配置丰富多样
，经济型配备玉柴300马力+法士特9挡变速箱，31万起配备福田康明斯320~360马力+采埃孚AMT ，最顶配36万+配备福康480马力
，爬坡重载能力强，能够适应不同路况和运输需求。

4、配置：福康300马力发动机和法士特八档变速箱 ，整车自重仅2吨
，轻松拉11吨货 。新款前脸钻石孔进气格栅等设计特点。车型二：福田欧曼GTL星翼版冷藏车，8米高端冷藏车中的佼佼者
。高端配置：搭载了福田康明斯350马力发动机和采埃孚自动挡变速箱 ，驾驶室四点悬浮气囊
，配置豪华且价格相对实惠。

5 、匹配的法士特10JSX95A手动变速箱为10档设计，档位级差合理 ，可兼顾高速巡航经济性和低速爬坡动力性，尤其适合山区或复杂路况 。 底盘承载能力较强后桥采用378铸造桥
，允许载荷15吨，配合7/10+3等弹簧片数组合 ，可有效分散重载压力
。

法士特八挡变速箱结构及工作原理

法士特八挡变速箱采用双中间轴结构
，主箱4挡加副箱高低挡切换实现8个挡位，动力经主箱到副箱 ，通过同步器换挡
，采用双H换挡模式。具体如下：结构主箱部分：设有4个挡位，采用独特的双中间轴设计 。每根中间轴仅需承受50%的扭矩 ，这种设计使得齿轮所承受的应力大幅降低
，齿轮寿命直接翻倍
。

法士特八挡变速箱是重型卡车常用的手动变速箱，核心结构由齿轮传动系统、换挡操纵机构
、同步器等组成 ，工作原理基于不同齿轮啮合实现速比切换。核心结构组成 齿轮传动系统：采用主副箱组合设计（主箱4挡+副箱2挡）
，通过副箱高低挡切换实现8个前进挡（4×2），齿轮为斜齿设计减少噪音 。

法士特变速箱结构与原理：采用主箱和副箱组合实现多档位设计 ，高低速切换依赖副箱同步器完成
。操作方式8档变速箱：低速区为1 - 4档，4档换5档时
，需先将拨片上拨，踩离合摘空挡 ，等待1 - 2秒让副箱完成转换
，再将车速降至15km/h以下后推入5档；5档换4档时，拨片下拨 ，踩离合直接换挡。

法士特大8档变速箱有高低速档
，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高低档的结构，即4X2结构形式 。操纵形式有双H和单H两种结构形式 ，双H操纵形式在4／5档空档到5／6档空转化时副箱就会转换至高档
，反之就转到低档
。

科学原理：采用新型短行程摆销式同步器，1/2档采用双锥面 ，3/4档、5档采用单锥面
，锥环采用钢环粘贴摩擦材料结构，耐高温腐蚀性能好。这个变速器优化了操纵机构 ，设计配重块，辅助完成换挡
，档位清晰 。齿轮斜齿设计，用高强度钢和磨齿加工 ，精度高传动冲击小。

法士特不带同步器的八档变速箱挂挡时有响声

操作不当导致打齿换挡时机未掌握不带同步器的变速箱需严格采用两脚离合操作：第一次踩离合切断动力
，摘挡后松开离合；补一脚油门匹配转速（升挡时降低转速，降挡时提升转速）；第二次踩离合挂入新挡位
。注意：需配合车速 、发动机转速和油门/刹车 ，若转速差过大易引发齿轮撞击声。

法士特不带同步器的八档变速箱挂挡时有响声
，可能的原因有多种 。变速箱部件磨损或损坏 变速箱壳体或轴承座孔磨损变形：这会导致变速箱在挂挡时，特别是低速挡时 ，发出较大的响声
。齿轮碎裂或磨损：齿轮的损坏会导致挂挡时产生金属撞击声
，这是变速箱内部零件损坏的常见表现。

如果变速箱主箱带有同步器，可能存在同步器损坏的情况 ，需要拆开检查3/4档同步器是否完好 。如果主箱不带同步器
，那么可能是换挡时操作不够精准，这种问题通常不算严重
。变速箱如果是双付轴类型 ，那么在起步时挂档时可能会有响声，这是正常现象。

然而
，不带同步器的变速箱在换挡过程中可能会产生一些声响 。这种声响主要是由于齿轮之间无法瞬间达到相同的转速，从而导致轻微的碰撞或摩擦 ，因此在换挡瞬间产生声响
。但这种声响一般不会对变速箱的正常工作造成影响。

解决办法：若异响伴随换挡困难
，需拆解变速箱更换同步器总成 。 操作不当老款不带同步器的变速箱需“两脚离合 ”操作：高档换低档时，先摘至空挡 ，踩下离合器后稍作停顿（约2秒）
，再挂入目标档位
。错误操作（如强行挂挡）会导致齿轮撞击异响。解决办法：练习正确换挡手法，避免暴力操作 。

如果变速器主箱带同步器的话 ，可能是同步器坏了
，拆开检查一下3/4档同步器是否完好，如果主箱不带同步器 ，那可能是换档时操作没配合好
，问题不大。

法士特小8档变速箱挂档技巧

1
、第一，小八档变速箱为轻型变速箱 ，使用过程中严禁空挡滑行
。第二，低速变高速抄时速度控制在20码左右
，或低于20码，由低速档变高速档时在档内拨动高低开=关 ，踩下离合器
，摘档，然后推入高速档的第一个档也就是5档。第三 ，当车辆处于滑袭行时
，不得将高低开关由高变为低，时速低于15码时方可操作 。

2、小八齿轮变速箱是轻型变速箱 ，在使用过程中禁止空齿轮滑动
。其次
，从低速到高速，速度控制在20码左右 ，或者小于20码。由低速转高速时
，高 、低开＝关，踩上离合器 ，取下齿轮，再推入高速的第一个齿轮
，即5 。当车辆在滑行攻击时，高低开关从高到低 ，操作前每小时不超过15码
。

3
、基本换挡原则 法士特小八挡在换挡时
，主要需根据汽车的车速和发动机转速来进行。普通换挡操作仅涉及4挡，而如需换至8挡 ，则需将换挡拨片提起 。

4、法士特小8挡挂挡口诀：高低挡转换
，要在挡位时就先拨拨片，比如4挡换5挡 ，在4挡就拨拨片朝上
，接着踩离合摘到空挡，踩住离合不放停留一会儿 ，此时副箱就完成了转换
，接着推换挡杆主箱挂5挡，松离合即可
。

法士特八档变速箱8JS85F属于小八档还是小小八档?

法士特八档变速箱8JS85F属于小小八档。8JS85F中的8代表八档 ，J代表机械式，S代表双中间轴
，F代表超速档 。85表示最大扭矩
。因此，8JS85F为超速档变速箱 ，扭矩相对较小。如果行驶在山区
，建议不要过载 。操作注意事项方面，法士特8档变速箱为轻型变速箱 ，严禁空挡滑行。低速变高速时速度控制在20码左右或更低
。

法士特八档变速箱8JS85F属于小小八档。因为八档变速箱8JS85F其中8代表八抄挡
，J代表机械式，S代表双中间轴 ，是法士特独有的
，85代表最大扭矩，F代表超速档 。所以 ，8JS85F是超速档变速箱
，扭矩不是很大
。所以，需要注意的是 ，如果跑山路最好不要拉的太重。

法士特小8档系列，具体型号包括8JS85A 、8JS85F和8JS85E 。8JS85E是快速档款
，其8档速比设定为1：0.80，而8JS85F则是慢速档款 ，8档速比为1：1
。这款变速器采用了主副箱结构设计
，拥有双中间轴，且主箱部分未配备同步器。副箱部分则采用了锁环式同步器来实现高低档的转换 。

法士特小小八档变速箱目前明确可统计的型号至少包含两款：8JS85T和8JS85F
。

小八挡变速箱 ，以法士特8JS85E或8JS85F为代表
，是8档双轴机械式变速箱。E和F的区别在于换挡速度，通常称为高速和低速 。市面上其他厂家的小八挡变速箱多数是模仿这款设计
。理论上 ，小八挡有诸多优点。如使用一档爬坡时
，低速扭力大，超过六档箱的副变速 。高速时则有8档可选 ，跑起来比六档快。

只有一个字母的差别
。E与F的速比不同。在发动机与主减速器相同的情况下
，对比两种变速器的最高档速比（即最小值），哪个数值更小 ，这个变速器装在车上最高车速就更快 。