f1赛车档位是MT.AT还是CVT?
1 、F1赛车档位技术 ，是号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新序列式变速箱技术不是MT 、AT、CVT F1赛车的变速箱已经趋于高度自动化设计 ，车手只需要操作方向盘来选择挡位 。序列式的变速箱同在摩托车中使用的原理基本相同，它可以取代传统的H门式变速箱更快速地变换选择挡位 。
2 、简单的说就是没有挂档的间隙感。它采用了类似于大众DSG和宝时捷PDK的双离合技术 。当你挂1档的时候捏合齿轮同时啮合1档和2档 。这样在换档的同时发动机的动力会损失的更少 ，也就是说会更快。而这绝非常见的AT 、 MT和 CVT 。
3、传统的自动档（AT）轿车对动力的损耗要远远高于手动档（MT）轿车 ，而AMT自动档在原理上不同于一般的自动档（AT），它是在不改变原车变速器主体结构的基础上 ，通过微电脑控制来取代原来由人工操作完成的离合器的分离 、接合及变速器的选挡 、换挡动作 ，实现换挡全过程的自动化 。
F1赛车减速的问题
1、F1赛车减速主要通过以下方式实现：刹车系统：初步减速：在需要减速时，赛车手会首先使用刹车系统 ，通过踩踏刹车踏板来降低车速。降挡操作：快速降挡：在刹车的同时 ，赛车手会迅速拨动方向盘后的拨片，利用F1赛车的“双离合器 ”手动变速器实现快速 、连续的降挡操作 。
2 、翼片迎角越大，发生气流分离的可能性就越大 。为了减少这种情况空气动力学家需要提高流经翼片下表面的气流流速 ，为此他们将翼片一分为二 ，这样两块翼片之间会出现一条缝隙。翼片上方的高压气流从此缝隙穿过，加速翼片下方的气流。这种缝隙的数量越多 ，翼片迎角就能调得越大 。
3、F1的行话里有一种说法：“敏感地屁股 ” 。驾驶赛车不是靠头脑而是靠“屁股”。腰髋部是重要的神经中枢 ，可以感受到任何好与坏的底盘运动 。车手驾驶时的每一个动作都来之于本能，一切都是自动的 ，这是一个感觉问题 ，感觉来自赛车，通过腿 ，胳膊传到人体 ，大脑时时刻刻都在接受信息 。
4、F1赛车有刹车辅助系统。F1赛车制动性能强，能在9秒内从200 km/h减速到0 。F1赛车对制动系统的要求非常高 ，因为赛车的速度非常快 ，如果赛车的制动性能不好，可能会造成交通事故 。在赛车比赛中，F1车手不会轻易踩刹车 ，因为赛车的速度非常快 ，可能会导致速度快速下降。
5 、而且转子引擎油耗过大，对于F1这种需要精确考虑油耗的赛事并不适合 。更要命的是在技术上 ，转子引擎跑到F1的18000RPM等级的时候 ，很容易就会出现油封材料磨损导致漏油 、气密性下降等问题，所以很难控制其油耗 ，这对于赛事控制、成本控制和车队制定策略而言是一场灾难 。
6 、在F1赛车游戏的ES方程式赛道中 ，玩家需通过车辆调校 、赛道理解、操作技巧和策略规划提升表现，以下为具体攻略要点：车辆设置调整 空气动力学：适当提高前翼和后翼的角度 ，增强下压力 ，提升弯道抓地力，但需平衡直道速度损失。
F1赛车的变速器
1 、F1赛车采用的是无缝隙变速箱 。无缝隙变速箱的特点如下：换档速度快：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断 。动力输出平顺：换档速度惊人 ，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作，无缝加速，没有传统变速箱加速时的顿挫感。结构紧凑：使用了碳纤维的外壳 ，结构设计的非常紧凑 ，使车尾收的更紧，更符合空气动力学原理。
2 、F1赛车采用半自动变速系统 ，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档 。也可以说是手动挡 。从操控性看 ，手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了，加油前进 ，踩刹车减速 ，仅此而已 。实际上，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能 ，从专业角度讲 ，实际上自动挡换挡效率低，动力损失较大 。
3、首先说明一点 F1赛车采用的是“双离合器式变速器 ” ，传动原理和手动变速器一样 ，相对自动变速器来说，没有额外的动力损失。只是通过两个离合器的相互配合，是换档时间几乎为瞬间 。只需车手拨动方向盘后的拨片就可以了 至于先退档还是先刹车 ，这两个步骤同时完成的 。
F1赛车是自动挡还是手动挡的?
1 、F1赛车采用半自动变速系统 ，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。也可以说是手动挡 。从操控性看，手动挡相当给力 。而自动挡就比较简单了 ，加油前进 ，踩刹车减速，仅此而已。实际上 ，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能 ，从专业角度讲，实际上自动挡换挡效率低 ，动力损失较大 。
2 、F1赛车的变速箱全部是手动档 ，但也不是平常汽车上的手动档变速箱 。我们也可以把赛车的变速箱叫半自动变速箱，它们档位之间的转换都是毫秒级别的 ，比传统的手动变速箱更复杂。
3、F1赛车的变速箱都是手动的 ，但不是普通汽车的手动变速箱。我们也可以把赛车的变速箱称为半自动变速箱，档位之间的换挡是毫秒级的，比传统的手动变速箱复杂 。为什么赛车不用自动变速箱？我们来谈谈吧：这不涉及驾驶乐趣 。这是因为赛道和赛道段的情况不同 ，手动挡在不同速度下换挡更容易控制。
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