本田新款冠道/本田2020新款冠道

本田冠道发动机是什么发动机

1、冠道0T是地球梦发动机 。地球梦发动机是本田研发的一系列先进发动机技术，旨在提升动力性能 、燃油经济性和降低排放。冠道0T搭载的K20C3发动机就属于地球梦发动机范畴
。这款发动机具备诸多优势。首先 ，它拥有较高的压缩比，能更充分地燃烧燃油
，从而提高动力输出 。

2、本田冠道0T发动机由中国的东风本田发动机厂生产，但核心设计源自日本 ，且部分关键配件依赖进口
。具体生产与组装过程可拆解为以下关键点： 生产主体与组装地点本田冠道搭载的0T发动机（型号K20C3）的最终组装由中国东风本田发动机厂完成。

3
、本田冠道0T发动机主要由日本设计、中国东风本田发动机厂生产
，部分核心组件可能涉及进口 。核心生产信息 发动机型号与产地冠道0T涡轮增压发动机型号为K20C3，由日本本田技研工业设计 ，最终在中国东风本田发动机厂完成生产
。

4 、【太平洋汽车网】本田冠道搭载的发动机是带涡轮增压的发动机
，应该使用95号汽油或者是97号汽油。通常情况下，在油箱盖上都会注明燃油标号 。选用汽油标号的唯一标准是汽车发动机的压缩比
。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。

冠道车的缺点和优点,本田冠道不畅销的原因

1
、操控方面 ，冠道同样表现出色 。方向盘轻盈
，加上可变的转向比，使得整车的操控轻松自如
。底盘调校偏软 ，减震能力卓越
，让人在驾驶时感觉如履棉花。悬架防侧倾处理到位，大角度转弯时车身姿态稳定 。然而 ，冠道也并非完美无缺。其多媒体系统相比其他车型略显逊色，操控时可能会出现卡顿
，解析能力也不尽如人意
。

2、产品设计与配置落后：外观设计老气，前脸传统 ，整体风格似十年前；车机系统陈旧
，缺乏大屏幕等智能配置，与新能源车差距明显。且2023款未做改动 ，本田将资源倾向于CR - V和雅阁等畅销车型 。

3 、多媒体系统不太好用 冠道的多媒体系统都很普通
，像导航
、手机互联等功能虽然都有，但是分辨率、操控型什么的都不太好用 ，而且经常卡死
。品牌竞争力弱 虽然本田这次真的很用心地做冠道
，而且做出来的效果也很好，但本田这一品牌一直与豪华挂不上钩 ，这就是本田冠道不畅销的原因。

4 、两个缺点0T变速箱匹配问题 采埃孚9AT变速箱在低速或急加速时可能出现换挡顿挫
，影响驾驶平顺性，5T+CVT组合则无此问题 。高阶配置分布不合理 主动刹车
、车道居中、ACC自适应巡航等安全配置仅顶配车型搭载 ，中低配车型缺失，若能下放至中配将更具竞争力
。

5 、油耗较低：综合油耗在7L/100km左右
，体现日本车低油耗优势。缺点配置不足：中低配没有下放主动安全配置 。油箱较小：油箱容量相对较小
。车机问题：车机系统反应不灵敏。

本田23款1.5t冠道是否已经停产了

1
、本田23款5T冠道并未全面停产，但部分特定版本已停止生产 。以下为具体分析： 5T冠道整体未停产 ，仍在正常销售根据公开信息
，本田23款5T冠道作为主力车型之一，目前仍在广汽本田的官方渠道正常销售
。2023款及后续改款车型（如2024款）均保持市场供应 ，消费者可通过4S店或官方渠道购买。

2、本田23款5T冠道目前已停产
，后续推出20TURBO车型替代 。停产时间与替代车型 据汽车行业资讯及经销商信息，23款5T冠道（对应5代车型）在2024年上半年已停止生产 ，主要因产品迭代调整。

3 、召回后本田5T发动机是否值得购买需结合召回方案有效性、个人使用场景及风险接受度综合判断
，目前无明确证据表明问题完全解决，但召回后风险有所降低
。

4
、广本冠道5T车型预计三月上市 ，其动力输出数据超越别克昂科威5T车型
，以下为详细介绍：外观方面 采用本田最新“Solid Wing Face ”中网设计，与LED前灯组一体化设计 ，大气且具辨识度。下方雾灯为LED光源，两颗主动转向灯在夜晚驾驶时起辅助作用 。

本田冠道,硬实力诠释旗舰大5座SUV

1、本田冠道作为一款旗舰大5座SUV
，以硬实力诠释了其在空间 、动力
、配置及安全性等方面的卓越表现
。外观设计本田冠道采用经典前脸设计，中网搭配粗壮银色镀铬饰条与横向格栅 ，鹰翼式全LED前大灯与流光式转向灯组合
，呈现不凡气度。

2、产品实力：以“越级体验”满足消费升级需求设计美学：贴合审美趋势，塑造豪华气场冠道采用鹰翼式LED前大灯 、溜背式车尾
、19寸铝合金轮毂等设计元素 ，将力量感与优雅感融合
，契合消费者对“颜值即正义
”的追求 。车身线条平直硬朗，搭配钻石形LED尾灯 ，营造出大气稳重的视觉效果
，满足用户对豪华SUV的期待
。

3、顺应市场趋势，填补需求空白：近年来 ，中国SUV市场销量持续攀升
，中大型SUV成为新的增长点。广汽本田洞悉这一趋势，基于中国市场开发全球战略车型——冠道（AVANCIER） ，贴合中国消费者对大型豪华SUV全新价值的定义，满足他们对实用性及生活场景适用性的需求升级 。

本田冠道的通病

1 、不建议购买冠道的主要原因在于其车厢设计存在不足
，包括车机系统体验不佳
、中央扶手箱设计不合理以及后排空间虽大但实用性受限等问题
。以下是对具体问题的分析：车厢设计未摆脱本田传统缺陷：冠道内饰虽采用厚软皮革包裹提升质感，但车机系统仍延续本田车型的不足 ，操作体验难以令人满意。

2、款到19款本田冠道0底盘可能存在的一些情况如下：- 前下摆臂球头容易出现松动或异响：这可能导致行驶质感变差
，在过弯或颠簸路面时能感觉到异常 。比如您在转弯时可能会听到“咯噔”的声音，这有可能就是前下摆臂球头方面的问题
。

3 、本田冠道存在动力
、变速箱、隔音 、底盘、配置
、油箱、车机系统 、外观内饰
、油耗、质量等多方面问题。动力方面：5T发动机存在明显短板 ，城市代步虽能满足需求
，但在高速场景下表现力不从心 。高速超车时，发动机转速需飙升至4000转以上 ，伴随噪音显著增大
，但车速提升缓慢；满载爬坡时动力输出“肉感 ”明显。

4 、车机系统不尽人意：冠道虽然在内饰和驾驶体验上给人留下了深刻的印象，但其车机系统可能不符合部分消费者的期望
。这可能会影响驾驶过程中的信息娱乐体验。中央扶手箱设计问题：冠道的中央扶手箱设计可能不是所有人都能接受的 ，这可能会影响到驾驶者的舒适度和便利性 。

5
、车机系统较为落后
。新款本田冠道在较低配车型配有苹果CarPlay功能
，较高配车型用HondaConnect。屏幕的UI设计还有提升的空间，而且触屏反应速度也不足够顺滑 ，在同级别当中，竞争力一般 。后排座椅有待改善
。

6、冠道0t通病是车机系统较为落后 、后排座椅有待改善
、存在机油乳化风险、双踏板都较轻 、方向盘电子味明显。车机系统较为落后 新款本田冠道在较低配车型配有苹果CarPlay功能
，较高配车型采用HondaConnect 。屏幕的UI设计还有提升的空间，而且触屏反应速度也不足够顺滑 ，在同级别当中
，竞争力一般
。

新款冠道为何是中大型豪华燃油SUV首选?

新款冠道是一款动静皆可享受豪华品质的旗舰级SUV，这份豪华空间质感 ，让你可以在优雅从容间
，以舒适之姿掌控方向。在4858mm超长车身缔造的豪华宽享座舱内，不仅可以享受感官盛宴 ，而且华丽的格调触手可得 。

设计层面：外观内饰优化
，豪华感提升外观细节调整：新款冠道在进气格栅
、前保险杠、轮毂造型等部位进行优化，整体线条更流畅 ，视觉效果更精致
。例如
，新增的威尼斯蓝车身颜色及双色车身设计，进一步强化了豪华属性。

顺应市场趋势 ，填补需求空白：近年来，中国SUV市场销量持续攀升
，中大型SUV成为新的增长点 。广汽本田洞悉这一趋势，基于中国市场开发全球战略车型——冠道（AVANCIER） ，贴合中国消费者对大型豪华SUV全新价值的定义
，满足他们对实用性及生活场景适用性的需求升级。

冠道，由广汽本田汽车集团倾力打造 ，是一款大型豪华SUV
，属于中等档次
。自2016年10月正式上市以来，它凭借其宽敞的内部空间和高端价值 ，在众多同级别车型中脱颖而出。冠道搭载了0T涡轮增压发动机和9AT变速箱
，最大功率高达200kW，不仅确保了汽车拥有强劲的输出 ，还实现了卓越的燃油经济性 。